Diskusi Selasa Malam..RSA dengan Pehobby Cornering

ngobrol santai dengan bro Aming Pistoners

“I wish that I could be with some other’s time and place,

 

with someone else’s  soul and someone else’s face..”

Yes, nukilan lirik lagu “Someday I’ll Be Saturday Night” dari Bon Jovi membuka mood ngeblog ane hari ini sekaligus menjadi tema khusus yang kebetulan nyambung dengan pertemuan yang baru saja selesai dilakukan dinihari tadi antara pengurus Road Safety Association (RSA) dengan kawan-kawan dari penggiat hobby cornering diantaranya perwakilan dari Pistoners East Riders, CCI dan C3.

Apa hubungannya dengan lirik Bon Jovi di atas? Well..begini..dalam liriknya, Bon Jovi mengajak kita untuk melihat dari sudut pandang orang lain. Bagaimana rasanya memandang dari sisi yang berbeda, dan bagaimana pula rasanya menjadi orang yang dipandang oleh pihak lain. Jadi dalam pertemuan kali ini, kami semua ingin bertukar sudut pandang dan saling berempati. Siapa menjadi siapa..Siapa melakukan apa..Bagaimana rasanya jika menjadi sesuatu yang berbeda.

Pertemuan malam ini sebenarnya lebih cepat dari yang ane kira, karena ane sendiri sebenarnya sudah merencanakan untuk sowan ke kawan-kawan pehobby cornering yang biasa main di bilangan Monas ini pada hari Jumat besok, namun bro Aming, bro Miko dan kawan-kawan lain ternyata ingin mampir dan ngobrol-ngobrol dengan kawan-kawan pengurus RSA yang rutin melakukan pertemuan tiap Selasa malam ini.

 

pemaparan bro Aming

 

Well, sebenarnya dasar dari pertemuan ini adalah adanya pembahasan yang cukup hangat di milis rsa-indonesia@googlegroups.com seputar hobby cornering. Beberapa pihak menyayangkan mengapa hobby tersebut dilakukan di jalan umum, sementara pihak lain mendukung hobby ini dengan alasan skill yang digunakan dalam cornering tersebut dapat mengembangkan keterampilan berkendara. Sayangnya di milis tersebut tidak ada perwakilan dari kawan pehobby cornering sehingga pembahasan terkesan berat sebelah.

Ditambah lagi adanya pembahasan mengenai artikel di blog fajardinihari.wordpress.com yang menurut mereka dinilai menyudutkan pihak-pihak tertentu dan menuai banyak kritik dari pehobby cornering, sehingga artikelnya harus dihapus. Seperti apa artikelnya bro Fajar? Monggo dibaca dan dinilai sendiri pada gambar berikut.

 

artikel bro Fajar Dinihari

 

Rencananya juga bro Fajar akan sowan pada hari Jumat mendatang untuk mengklarifikasikan permasalahan ini. Well..semoga semuanya baik-baik saja.

Nah, pada malam hari ini dilakukanlah pertemuan yang tak lain bertujuan untuk saling mengenal dan bertukar pikiran.

Bro Aming, sang “juragan” Pistoners mengungkapkan dan mengulas panjang lebar seputar hobby cornering ini. Dilihat dari pemaparannya, mereka sejalan dengan niat RSA yaitu tidak ingin merugikan apalagi sampai mencelakakan pengguna jalan lain, namun sayang hobby mereka kurang difasilitasi oleh pihak berwenang, sehingga harus dilakukan di jalan umum. Biaya sewa sirkuit Sentul itu mahal, jadi kesannya eksklusif, belum lagi lokasinya jauh dan kondisi sirkuitnya penuh tambalan. Itu adalah beberapa alasan mengapa para pehobby cornering ini enggan melampiaskan hasratnya di sana.

Pehobby cornering jelas berbeda dengan pembalap liar yang saling beradu cepat mencapai garis finish. Dalam cornering yang dicari adalah bagaimana melakukan proses membelok dengan skill yang sudah dilatih sebelumnya. “Jam terbang dan latihan itu menentukan bro, jadi jangan samakan pehobby cornering dengan mereka yang sekedar meniru cara cornering, atau mereka yang sehari-hari naik mobil dan baru mencoba cornering sesekali saja..” demikian penuturan seorang pehobby yang berasal dari Bandung. Sayangnya, ketika melakukan proses latihan, sering terdapat para pengendara “alay” yang ingin ikut-ikutan cornering dengan skill seadanya, bahkan sering menantang kebut-kebutan. Hal ini sangat disesalkan oleh para pehobby cornering karena anggapan orang awam terhadap mereka menjadi rusak karena ulah oknum “alay” yang tidak bertanggung jawab.

 

bro Shasya dan bro Ecko

 

Sekali lagi, satu-satunya yang mengurangi ke-afdol-an hobby cornering adalah lokasinya yang dilakukan di jalanan umum. Bro Yudhie dan bro Eko dari RSA pun mengungkapkan sikap RSA yang mem-promote pemahaman terhadap Rules (peraturan lalu-lintas), Attitude (sikap berkendara) dan Skill (kemampuan berkendara). Bro Eko, Sekjend RSA ini mengatakan bahwa pendekatan yang dilakukan para pehobby cornering sebenarnya tidak jauh beda dengan RSA, hanya saja, pehobby cornering mencoba melakukan pendekatan dari Skill (kemampuan berkendara), sementara RSA melakukan pendekatan dari arah Rules (peraturan lalu-lintas) dan Attitude (sikap berkendara).

Lalu apa bedanya? Dalam hal ini, pehobby cornering yang notabene lebih melek safety akan lebih mudah melakukan pendekatan persuasive terhadap para pemula yang biasa melakukan aksi penyimpangan berkendara di rute latihan untuk bergabung dengan mereka dan mendapatkan pengarahan mengenai cara berkendara yang benar, dari mulai safety gear, etika di jalan hingga pengembangan teknik berkendara agar mampu menyikapi berbagai obstacle dan berbagai kondisi jalan.

 

dari sudut lain

 

Hal positif ini tentu perlu diapresiasi, hanya saja mereka membutuhkan sebuah wadah..sebuah lokasi yang aman, dimana para pehobby cornering dapat mengembangkan kemampuan berklendaranya dengan aman dan nyaman tanpa harus mengganggu ataupun terganggu kehadiran orang lain.

Pihak RSA, meskipun tidak melakukan pembenaran terhadap aksi pehobby cornering di jalanan umum, tetap mencoba memfasilitasi dan menjembatani dengan melakukan pendekatan  kepada pihak pemerintah yang seharusnya memberikan dukungan dan fasilitas terhadap kegiatan seperti ini, seperti Kementerian Pemuda dan Olahraga (Menpora), Menteri Perhubungan, dan Kepolisian.

Sebuah solusi yang samar namun cukup realistis sempat mencuat yaitu menjadikan rute para pehobby cornering ini dijadikan sebuah “controlled environment” dengan cara menutup beberapa ruas jalan dan mengalihkan aksesnya ke jalan yang lain. Juga melakukan scrutinering alias pemeriksaan terhadap setiap pengendara yang akan melakukan cornering di dalam rute tersebut. Tentunya diperlukan konsolidasi internal dari para pehobby cornering untuk melakukan hal ini. Jika sudah, maka aparat terkait dapat dimintai izin untuk mendukung kegiatan ini.

Dengan demikian win-win solution dapat tercapai, para pehobby dapat berlatih dengan lancar dan tidak mengganggu pengguna jalan lain.

Bagaimana menurut bro n sist sekalian..?

 

Iklan