Modifikasi Form Factor Motor..Perlu Pikir Panjang…!!

Fenomena pemasangan fairing pada motor sport yang memiliki form factor naked bike seperti Tiger, Pulsar, Scorpio dan sejenisnya masih musim saja. Hal ini cukup menggelitik ane.. Mengapa sang pemilik sampai rela mengucurkan dana yang tak sedikit untuk memodifikasi tunggangannya.

Padahal kalau dilihat hubungan antara form factor motor dan tujuannya, ada benang merah yang dapat ditarik dari kedua jenis street motorcycle ini. Form factor naked bike (standard) sangat fleksibel dan dirancang untuk kenyamanan berkendara, karena posisi berkendara yang tegak. Sementara form factor sportbike lebih mengedepankan kecepatan, akselerasi dan manuver yang dikhususkan untuk jalanan mulus. Monggo dilihat jenis-jenis motor menurut Wikipedia berikut ini:

Standard

Standards are versatile, general purpose street motorcycles.^[1] They are recognized primarily by their upright riding position, partway between the reclining posture of the cruisers and the forward leaning sport bikes.^[3] Foot pegs are below the rider and handlebars are high enough to not force the rider to reach far forward, placing the shoulders above the hips in a natural position.^[2] Standards are often recommended to beginning motorcyclists due to their flexibility, relatively low cost, and moderate engines.^[1]

Standards usually do not come with fairings or windscreens, or if they have them, they are relatively small.^[1] Standard is often a synonym for naked bike, a term that became popular in the 1990s in response to the proliferation of fully faired sport bikes. The standard seemed to have disappeared, fueling nostalgia for the return of the Universal Japanese motorcycle(UJM),^[1] which were admired for their simplicity, quality, and versatility.^[3][4][6]

Muscle bike is a nickname for a motorcycle type, derived from either a standard or sport bike design, that puts a disproportionately high priority on engine power.^[1][16][17]

***

Sport bike

Main article: Sport bike

Sport bikes emphasize speed, acceleration, braking, and cornering on paved roads,^{[3][5][10][11]} typically at the expense of comfort and fuel economy in comparison to less specialized motorcycles.^[1][6] Because of this, there are certain design elements that most motorcycles of this type will share. Sport bikes have comparatively high performance engines resting inside a lightweight frame. Inline-four engines dominate the sport bike category, with V-twins having a significant presence, and nearly every other engine configuration appearing in small numbers at one time or another.^[1] The combination of these elements helps maintain structural integrity and chassis rigidity.^[1] Braking systems combine higher performance brake pads and multi-piston calipers that clamp onto oversized vented rotors.^[1] Suspension systems are advanced in terms of adjustments and materials for increased stability and durability.^[1] Most sport bikes have fairings, often completely enclosing the engine, and windscreens that effectively deflect the air at very high speeds, or at least reduce overall drag.^[1]

Sport bikes have high foot pegs that position the legs closer to the body to improve ground clearance when cornering, and a long reach to the hand controls, which positions the body and center of gravity forward, above the fuel tank. The rider leans forward into the wind, the force of which can comfortably support the rider’s weight at speeds near 100 mph (160 km/h), but at lower speeds leaves too much weight on the arms and wrists, causing fatigue.

Streetfighters are derived from sport bikes, originally being customized sport bikes with the fairings removed and higher handlebars replacing the low clip-on handlebars.^[12][13] Since the 1990s, factory streetfighters have been produced.^[14] As with naked bike and muscle bike (below), the name streetfighter is used to help clarify the middle ground occupied by designs that blend elements of both sport bikes and standards.^[15]

So dengan definisi di atas, dapat dianalogikan secara sedikit ngawur bahwa motor itu ibarat alas kaki. Ada sepatu yang dirancang untuk dipakai di lingkungan kantoran (vantofel), sementara itu ada pula sepatu yang dirancang untuk kebutuhan lapangan (safety shoes). Meskipun keduanya mirip dan sedikit banyak bisa ditukar-pakai di kedua lokasi, apakah layak untuk memodifikasi sepatu kantoran menjadi sepatu safety dengan “memaksakan” pemasangan sol, penambahan penutup mata kaki, dan pelindung baja di dalamnya?

Demikian pula hal nya dengan sepeda motor. Mengubah form factor standard menjadi sportbike memang bisa dilakukan, namun tidak mudah. Pada akhirnya pemilik akan dihadapkan pada fakta antara biaya modifikasi, kelayakan modifikasi dan kualitas hasil akhir. Sampai pada ranah ini, semua kembali pada selera masing-masing..apakah mau lanjut keluar dana besar namun hasilnya menjadi motor dengan form-factor gak jelas..ataukah lebih baik membeli sebuah motor yang benar-benar dirancang sesuai form factornya..? Jawaban “uang aing, motor aing kumaha aing” dikesampingkan dulu yaa..

Hal ini pernah terjadi pada ane beberapa tahun lalu, waktu itu ane ingin memasang velg sebuah moge ke dalam Pulsar 200 ane. Kemudian ane melakukan simulasi induksi sebab-akibat di dalam kepala..Memasang velg+ban lebar; berarti mengubah dudukan rantai berarti menambah beban mesin; berarti mengurangi umur kampas kopling; berarti menambah konsumsi BBM berarti umur pakai komponen mesin berkurang. Nah. akhirnya ane memutuskan untuk membatalkan modifikasi tersebut karena pada prinsipnya modifikasi ekstrim pada satu part akan mengubah dan merembet pada penggantian parts lainnya.

modifikasi fairing+suspensi ..apakah sesuai dengan kaidah "motorcycle engineering"...? (foto: OtomotifNet)

Bagaimana dengan penambahan fairing pada motor dengan form factor naked bike (standard)..? Ambil saja contoh ketika seorang pengendara Bajaj Pulsar ingin mewujudkan impian agar tunggangannya berubah form factor menjadi sebuah sport bike. Ia harus berpikir..Mau sejauh mana modifikasi motornya..? Seberapa layak dana vs kualitas modifikasi? Apakah hasilnya baik, tidak bermasalah dan dapat digunakan (MEFRIK) ? Apakah hasil modifikasi dapat reversibel (dikembalikan seperti semula)

Pengamatan ane hingga hari ini di Indonesia belum ada modifikasi bodyworks, terutama yang terbuat dari fiber..yang mampu memberikan hasil semulus dan sebaik bodyworks pabrikan.

So, kalau menurut ane sih..daripada buang dana mengubah form factor sebuah motor, lebih baik menabung untuk membeli motor yang memang terlahir dengan rancangan yang sesuai form factornya.

Monggo dishare opini bro n sist..