Pada Ninja 250, Proporsi Pengereman Ridernya Yang Atur…!!

wuzzz...keasyikan ngebut pakai Ninja 250 bisa berbahaya..

Sekedar sharing pengalaman nih bro n sist, pagi tadi ane melintas di Jl. Danau Sunter Selatan dengan kecepatan lumayan tinggi, kalau gak salah jarum speedometer sempat menunjukkan 140-an km/jam selama beberapa saat. Nah, karena ane merasa sudah terlalu kencang maka ane pelankan tuh Ninja 250 ane ke sekitar 110-an km/jam dengan menurunkan gear untuk mencari engine brake dibantu dengan sedikit kecupan di rem depan dan belakang.

Kecepatan terus turun sampai sekitar 80-an km/jam dan karena jalan di depan kosong, ane tancap gas lagi. Mendekati sebuah pertigaan, ada mobil Avanza di sebelah kanan ane yang berjalan pelan. Lah…ini mobil ngapain jalan pelan..jalanan di depannya kan kosong…??

Oalah..baru saja ane mendekati mobil tersebut pada jarak kira-kira 5 meteran tiba-tiba sebuah mobil muncul dari depan Avanza, rupanya di situ adalah putaran balik. Duh..kok ane bisa lupa…??

Karena itulah ane refleks menarik tuas rem depan dan injak rem  belakang. Alhasil karena jarak pengereman begitu pendek, ane semakin kuat melakukan pengereman..dan ban belakang pun terkunci dan mengalami skid. Dalam sepersekian detik ane menambah tarikan tuas rem depan dan mengurangi injakan pada rem belakang. dan motor pun berhenti dengan sukses..barangkali hanya sekitar 1 meteran dari mobil yang juga kaget itu..

illustrasi sudden braking

***

Nah, apa moral dari kejadian ini?

• Keasyikan ngebut dapat membuat terlena dan cuek terhadap kondisi sekitar. Kewaspadaan pun berkurang
• Pada saat sudden braking, pastikan bahwa tekanan pada rem depan lebih besar dari rem belakang. Porsinya sekitar 70% rem depan dan 30% rem belakang.

Moral yang lain spesifik ke Ninja 250 adalah bahwa motor ini tidak dilengkapi fitur ABS dan memiliki kaliper (kepala babi) rem depan dan rem belakang yang sama, lha wong kampas rem nya bisa ditukar depan-belakang (meskipun diameter disc berbeda). Oleh karena itu, pengguna Ninja 250 harus mampu mengatur proporsi pengereman antara rem depan dan belakang.

Inilah yang perlu dilatih. Meski tidak sulit membagi porsi rem depan dan belakang, namun dalam waktu sepersekian detik…bisakah jurus tersebut secara refleks dilakukan dengan tepat…?

Perlu diketahui bahwa ketika sudden braking, seluruh beban inersia akan disalurkan ke ban depan sehingga traksi (gaya gesek ban dengan jalan) meningkat, sementara ban belakang akan semakin kehilangan traksi dan tidak menutup kemungkinan untuk terangkat. Nah, oleh karena itulah pengereman dipusatkan pada ban yang memiliki traksi terbesar.

Oh iya..meskipun tidak dilengkapi ABS, namun ketika ban mengunci, motor tidak skidding (ngesot) ke samping dan geal-geol…namun tetap lurus. Ini tidak seperti Pulsar 180, 200 dan juga Honda Tiger Revo yang pernah ane coba namun ketika sudden braking sering ngesot kiri-kanan.

Apa rahasianya ya sehingga Ninja 250 bisa stabil ketika sudden braking…??

Iklan