(Riding Reunion) Mereka Dulunya Fakir Sparepart… Sekarang…??

Oom Jes jajal Inazuma

Ajakan riding bersama Padepokan Negara Petir  tak bisa ditolak, entah kenapa kebetulan para penunggang Inazuma ini dulunya mengawali riding dari Bajaj Pulsar semua, jadi ya..

[Sesat] Update Terbaru Hand Signal Group Riding

Silakan diaplikasikan mazbro…

kode hand signal terbaroe

*resiko tanggung sendiri*

Khayalan Ketika Riding…

👿

 

Riding Testimonial Iseng-Iseng – SYM Joymax GTS250i Evo

SYM Joymax GTS250i evo

Gak disangka bakal ketemu sama maxi-scoot yang ternyata baru ini di Performa Motoshop..ternyata umur pakainya baru sebulan..yang punya minta engine disetting dan..si maxi-scoot ditinggal..Kata koh Leo..”udeh bero..elo cobain aja, enak bener daah…”

Riding Awareness lagi Drop…Naik #TransportasiPublik Saja Deegh…

zona awareness ketika riding

Kalo baca-baca buku pegangan motorcycle safety ada tuh yang namanya well-informed rider. Artinya si rider ini sudah melakukan persiapan sebelum berkendara. Ia sudah melakukan TCLOCS sampai sudah memakai riding gear yang benar. Nah ada satu hal yang pengen ane garis bawahi yaitu

Hyosung GT250 Comet, Monster Korea yang Disia-siakan (part-2 Riding Testimonial)

Body bongsor itu menipu…!! Setelah mencoba naik dan mendaratkan pantat di atas joknya yang lebar, sensasi easy to handle baru terasa, dalam kondisi statis, ane

Menarik Benang Merah Antara “Safety Riding” dan Aikido

Well..pagi ini begitu buka email, ane mendapatkan kabar bahwa wakil dari sebuah pabrikan anu berhasil menjuarai kompetisi safety riding di negara anu. Sejenak jidat ini mengernyit membaca press release tersebut..

***

2013 Kawasaki Ninja 250 Fi Riding Impression (Part-2: Riding Impression)

mejeng dulu

When I turn the key..

Puas mengamati dan membanding-bandingkan penampilan fisik dengan Ninja lama, kini saatnya ane putar kunci kontak. Ini bagian yang ane paling tunggu karena sehari-hari ane biasa membawa si Ironhide, kini saatnya melakukan komparasi dengan Ninja 250 lama, jika ada yang berubah, pasti akan langsung terasa..

2013 Kawasaki Ninja 250 Fi Riding Impression (Part-1: First Look)

Ninja 250 Fi overall look

Undangan test ride mendadak

Awalnya hari Sabtu oom bro Ito, sang biker gaek yang baru saja menjual Ninja 250 lamanya dengan Ninja 250 Fi sudah mengajak ane untuk test ride, namun berhubung ane sedang asyik molor..yah, terpaksa ane cancel deh.. Eh, di Minggu sore, oom bro Ito yang baru selesai belanja asesoris di Bonjer nge-ping ane menawarkan test ride session Ninja 250 Fi.. Kami pun janjian ketemu di dekat gereja di Kemayoran.

Oaaassyuuu… Riding Lewat Salemba Kena Gas Air Mata…!!

Well..sepulang latihan bela diri semalam, dengan badan yang rada lemas karena habis dibanting-banting sama Sensei, ane riding melalui rute Salemba. Wuah asyiik..dari mulai Rasuna Said sampai Taman Suropati lancaaar…Eeee..ladalah, sampai Salemba (sebelah RSCM) kok agak macet yaaa..

Ducati Monster 795, First Riding Experience

Ducati Monster 795

Barangkali karena ada “calo test ride” alias Mbah Dukun Satar..ane jadi bisa langsung mendaratkan pantat di jok motor 803 cc desmodromic yang memiliki seat height 770 mm ini..Padahal mesin Ironhide baru saja dimatikan begitu touch down di area parkir Ducati SCBD.

Paha ane pas mengapit tangki gambot 795 yang montok. Ketika tangan dijulurkan untuk meraih stang, riding position langsung terasa

Kurikulum Road Safety Di Sekolah…Opo Tumon…??

edukasi road safety..gak cuma di dalam kelas aja...!!

Dari sudut pandang ane, adanya kurikulum Road Safety, khususnya Safety Riding yang dimasukkan ke dalam pendidikan SD-SMP-SMU itu bagaikan “menceboki” kegagalan pemerintah dalam menyediakan transportasi publik yang lantas menjadi ladang bisnis produsen dalam berjualan motor yang berujung pada meningkatnya angka kecelakaan lalu-lintas. Atau..bisa jadi merupakan ajang pencitraan oleh

Safety Riding Kok Diperlombakan oleh ATPM…?? Ane Jadi Bingung…

Hmmm…ane hanya mencoba memberikan sedikit opini mengenai kegiatan “lomba safety riding” yang diadakan oleh salah satu ATPM belum lama ini..artikel ini sebenarnya sedikit banyak berasal dari diskusi bernas dengan beberapa.rekan Otoblogger Indonesia di Angkringan Pancoran beberapa watu lalu..adalah Eyang Edo, kang Nadhi, lae Bodats dan bro Ardy yang membahas topik ini..

Impresi Pemakaian DAYTONA Riding Glove

Daytona Riding Glove

Pertama kali mengenai sarung tangan ini dari bro Fazri, komandan PRA Jakarta sewaktu jalan-jalan ke Puncak. Waktu itu ane masih menggunakan riding glove merk lain.

Nilai minus sarung tangan lama
Kalau boleh diungkap sedikit mengenai sarung tangan ane yang usang itu sebenarnya lebih banyak minus ketimbang plusnya. Minusnya antara lain

[Sharing] 15.000 km Bersama Ninja 250R

Malam tadi ane melintas di Salemba, dan ketika iseng melirik speedometer..Wah…odometernya menunjukkan angka 15.000 km. Rupanya sudah lumayan berumur juga Ninja 250 ini. Memang sih sebelumnya ane sudah rencanakan untuk mengabadikan usia si motor pada 10.000 km, namun sayang kelupaan dan bablas terus sampai 15.000 km. Touring #XLNetRally ke Semarang kemarin turut berjasa menambah usia kilometer Ironhide.

Apa saja yang bisa dishare dari 15.000 km bersama Ninja 250..? Pastinya jarak tersebut lebih jauh dari diameter bumi yang hanya 12.756 km lho..

Secara umum, menggunakan Ninja 250 untuk harian tidaklah seribet yang sering dikatakan orang mengenai membawa motor segede ini kemana-mana. Barangkali karena ane sudah terbiasa dengan Bajaj Pulsar yang berat itu sehingga ketika beringsut menggeser Ninja 250 tidak ada masalah.

Panas mesin juga bukanlah hal yang mengganggu, terlebih karena ane sering menggunakan tank bag yang menghalangi angin panas dari radiator yang menyelinap dari celah antara fairing dengan tangki. Ada satu hal yang unik dari Ninja 250 ane ini, terkadang kipas radiator menyala sendiri setelah 5-6 jam mesin dimatikan. Mistis..?

Riding impression…inilah yang membuat ane sedikit speechless. Dengan Ninja 250, memang benar, refleks menjadi meningkat meskipun ane bukan tergolong rider yang gemar ngebut. Kecepatan rata-rata pun paling hanya 60-80 km/jam saja. Karakter mesin parallel twin yang “baru bertaring” di RPM 6000-7000 ke atas membuat ane sering lambat berakselerasi namun ketika 6000 rpm tercapai, hmmm..overtaking pun lebih percaya diri karena akselerasi dapat diraih dengan cepat..Sayang, jalan cepat habis atau keburu ketemu macet.

Ergonomi motor pun terbilang nyaman karena tidak terlalu merunduk, namun ane tetap ingin memasang footstep aftermarket dan stang yang sedikit lebih maju untuk mengakomodasi badan khas beruang kutub ini agar lebih nyaman..hehehe.

Bagaimana dengan motornya sendiri..apakah ada masalah..?

Waduh..nyaris tidak ada. Masalah yang paling signifikan dan annoying adalah tutup tangki yang sulit dibuka karena putaran kuncinya seret, eh..kunci ikut patah pula. Tamabahan lagi, karet pengganjal single seater hilang..dan sekarang terpaksa digantikan oleh karet ban dalam.

Lantas, di usia 15.000 km, apa saja spareparts yang sudah diganti? Seperti yang pernah ane tuliskan bahwa sebelum mengikuti touring #XLNetRally ane memeriksa kondisi motor ke bengkel Leo Performa. praktis, hanya kampas dan plat kopling yang ane ganti. Sisanya seperti radiator coolant dan oli memang sudah saatnya diganti.

Apa saja parts standar Kawasaki yang sudah terlihat dimakan usia? Nah..ini dia:

• Rantai – rantai Ninja 250 kerap timbul bintik karat, terutama sehabis cimot. solusinya harus telaten menyikat dengan chain wax dan gemuk.
• Bodyworks – bagian tangki sudah ada beberapa goresan yang disinyalir akibat adanya pasir yang menempel pada magnet tank bag.
• Body belakang – di sini, cover single seater sering bergesekan dengan body belakang sehingga menimbulkan gores. solusinya ya..tutup pakai sticker aja deh.
• Lampu utama dekat – nah, kalau ini lampu mati setelah motor dipaketkan oleh JNE..! *geram*

Lalu, adakah rencana modifikasi atau optimasi Ninja 250..? Ada pastinya. Pemasangan part modifikasi seperti spakbor kolong Yamaha Byson dan tatakan plat nopol yang lebar belum sempat ane laksanakan. Untuk tahap lanjut..pemasangan velg lebar masih ane pikirkan.

Disimpan atau dijual lagi..? Ninja 250 ane prediksikan akan bernasib sama seperti saudara 2-taknya. Menjadi legenda bahkan setelah lebih dari 5 tahun masa penjualan. Motor lain yang bernasib sama adalah Honda NSR 150SP dan Suzuki FXR 150 yang sampai sekarang pun tetap ada unitnya yang mulussss berkeliaran menggoda mata para motorcycle enthusiast. Jadi pada dasarnya ane ingin tetap menyimpan sang Ninja agar anak cucu ane dapat melihat kesaktian sang motor pada masanya.

Terkesima..Melihat Riding Gear Pak Bambang Nunggang Jaran (PBNJ)

penampakan PBNJ

Salut dengan PBNJ yang sudah sabar menginden Byson sekian lama. Kini setelah sang Byson merah menjadi kawan setia, PBNJ turut berinvestasi menjaga tubuh tercintanya dengan memakai riding gear yang mantab sebagai perlindungan terakhir jika

Bulan Puasa dan Safety Gear Bikers

riding di bulan puasa, siapa takut..

1 Ramadhan is today, bertepatan dengan hari Senin pula..bagi daily motorcycle user, apa “trend busana” yang akan berlaku sepanjang fasting month nan mulia ini..?

Touring Dengan Ninja 250 Itu Pegal..? Ah Masak Sih..?

touring dengan Ninja 250 itu nyaman kok

Sejak berangkat touring XL Net Rally ke Semarang hari Jumat lalu, ane sama sekali gak berpikiran bahwa riding dengan jarak 500-an kilometer itu akan membuat punggung dan boyok terasa

Persiapan Touring XLNetRally – OBI..Apa Aja..?

OBI-wan bersiap touring

Bagi beberapa bikers, touring itu bisa berarti segera menaiki motor lalu pergi jauh tanpa tujuan dan persiapan. Bagi sebagian lainnya ada yang melakukan sedikit persiapan, misalnya mengisi box motor dengan toolkit dan air, lalu bergegas tancap gas..

Pernah Mengalami Autopilot..?

autopilot..?

Dalam keseharian berkendara di atas dua roda melintasi rute harian pernahkah ente merasakan fisik bekerja di luar kontrol? Maksudnya begini..

[Tips] Survive Di Jalan dengan Memanfaatkan Pengguna Jalan Lain

Survive di Jalan..? Bisa...!!

Di jalanan yang kejam yang barangkali makin hari makin layak disebut sebagai lahan pembantaian, strategi untuk survive alias bertahan dan menghindari near-miss maupun kecelakaan adalah sebuah keharusan. Selain dari penguasaan diri atas

Sepatu Safety Yang Rajin Beribadah

sepatu yang rajin beribadah

Sampai kantor, ketika ane mengganti sepatu dari safety shoes merk Krisbow ke sepatu kantor, ane terdiam sesaat mengamati si Krisbow yang sudah hampir setahun setia menemani ane kemana-mana.

Ane perhatikan sepatu sebelah kiri, ada bekas lecet di sana, tak lain karena bergesekan dengan tuas transmisi alias gear lever di motor. Bekas gesekan itu memang selalu terjadi jika sepatu rutin dipakai, terlebih jika hujan sepatu kiri akan semakin mudah lecet.

Tiba-tiba entah apa yang menyeret pikiran ane menuju imaji orang yang sedang sholat. Ya, ane ingat benar sewaktu SMU pernah diajari guru agama bahwa salah satu ciri orang yang rajin sholat adalah terdapat bekas hitam di dahi (jidat) nya. Tanda tersebut disebabkan gesekan yang terjadi ketika bersujud. Secara logika memang benar sih bekas itu dapat muncul ASALKAN dilakukan secara rutin..alias rajin sholat.

Allahu Akbar…!! Maha Besar Allah yang telah mengingatkan ane hanya dengan melihat sepatu. Seolah sedang berkaca mengamati betapa sholat seorang manusia lemah ini sering “bolong-bolong”.

Melalui artikel ini ane hanya ingin berbagi pengalaman bagi para motorcycle enthusiast, apakah bekas sujud di dahimu setebal bekas lecet di “riding shoes” mu..? Jika tidak…Mari kita tegakkan sholat…!!

Because someday we shall ride to heaven…Amien.

Test Ride Pulsar 220, Riding Gear-nya Okee…!!

riding gear test ride

Ketika rolling door Pit 21 dibuka..pandangan ane tidak langsung tertuju kepada si sexy Pulsar 220 atau para UG yang bohay-bohay. Tapi ke

Silinder Kembar, Iron Maiden, Coming Home, Android dan Pelampiasan Stress…!!

Hmmm…artikel ini sebenarnya ane buat sebagai pengakuan dosa ane..dosa atau enggak, monggo dinilai sendiri..lhaaa..maksute oom Ben iki piye tah??

Night Riding Duo Ninja 250R Menikmati Jalanan Jakarta

duo Ninja 250R night riding @ Jakarta

Semua ini gara-gara bro Henry “Bodats” Parasian, pengasuh blog bodats.wordpress.com… Yang telah melemparkan “tabung LPG 3 kg” ke dalam kompor ane yang tengah menyala ogah-ogahan..Bagaimana tidak..ane yang sedang tidur-tidur ayam seharian di rumah hari ini, akhirnya rela mandi dan berganti riding gear dan start engine Ironhide yang barangkali hari ini juga sedang nikmat-nikmatnya meringkuk di garasi rumah..

Bulan Ramadhan, Saatnya Biker Menutup Aurat

pentingnya menutup aurat

Aurat..

Satu kata yang bisa membuat orang membayangkan bagian tubuh tertentu yang….hmmmm…oke cukup imajinasinya.

Duduk Mengsong..Nikmatnya Dimana?

Hehehe…ane selalu tertawa geli setiap kali melihat pengendara bebek riding dengan gaya seperti foto di bawah ini.

mengsong mas..

PW = Posisi Wuenak

[PCX-part 3] Riding Testimonial – Maiden Voyage bersama Honda PCX

foto by arantan.wordpress.com

Berhubung banyak kawan pembaca yang japri ane untuk segera mereview  kesan ridingnya maka ane buatin artikelnya, jadi begini…

Cara Khusus Menikmati Riding bersama Ninja 250R

Baru 3 bulan sejak ane meminang si Ironhide, Ninja 250 keluaran 2010 dan ane sudah cukup memahami karakter motor serta positioning nya diantara motor lain.

Ninja 250R owners..(foto: blog oom Taufik)

Secara umum, pemilik Ninja 250 bisa dikatakan sebagai “bike enthusiast” alias biker yang menginginkan lebih dari sebuah motor, lebih tinggi dari sekedar “regular bike user” yang hanya membutuhkan alat transportasi sehari-hari yang murah meriah. Kecuali ya..anak-anak ABG yang memperoleh Ninja 250 nya dengan merengek ke orang tuanya..ini jelaazzz beda segmen. Masuk segmen hura-hura atau segmen alay aja yah..huahahaha..

Keindahan Ninja 250R (sumber otomotofoto)

Dengan kesimpulan bike enthusiast vs regular bike user di atas, ane simpulkan kembali bahwa Ninja 250 kurang layak untuk dipakai setiap hari dengan mempertimbangkan alasan berikut:

• Dimensi body yang lebih bongsor dari tipikal motor lain di jalan
• Berat motor yang bagi kebanyakan pengendara dinilai sangat berat.
• Pada jalan yang rutin dilanda kemacetan, memakai Ninja 250 tidaklah nyaman
• Ninja 250 lebih cocok dipakai untuk pleasure alias menikmati saat berkendara

Ninja 250R owners bersiap touring

Dengan demikian motor yang menyabet begitu banyak penghargaan di berbagai Negara ini layak diperlakukan dengan cara khusus yaitu:

• Dipakai hanya pada saat weekend atau hari terakhir berkerja setiap minggunya.
• Mulai menggunakan motor lebih awal di waktu pagi dan pulang lebih awal atau belakangan di waktu sore/malam untuk menghindari macet.
• Menggunakan motor pada saat weekend. Ini adalah yang paling nikmat. Di saat jalanan kosong, berkendara dengan Ninja 250 sangatlah nikmat.
• Dipakai ketika touring. Tentunya dengan lebih dahulu mempelajari rute jalan. Hindari jalan yang bergelombang dan rusak. Ini motornya biker metroseksual yang harus jauh dari kotoran 😀

Selamat menikmati kenyamanan dan kenikmatan berkendara dengan Ninja 250R!

Ada Orang Asing Minta Bonceng..Bagaimana?

Berikut email dari bro Andre di milis bajaj_pulsar_indonesia@yahoogroups.com.

Jika ente sedang riding sendirian lalu mengalami hal seperti ini, apa yang ente lakukan?

========================================

*From:* andre_squadronix <andreas_morrison@ yahoo.com
*To:* bajaj_pulsar_ indonesia@ yahoogroups. com
*Subject:* [Bajaj Pulsar] Perikemanusiaan vs Tertib Berkendara

Beberapa hari yang lalu, saat saya pulang dari rumah ortu pada hari minggu malam kira2 jam 11an, iasa melewati rute jalan warung buncit dari arah kemang. Kebetulan pada jam segitu kondisi lalin di daerah tersebut masih sangat ramai.

Kemudian…pas di perempatan Mampang, kondisi lampu merah…trus saya berhenti dgn taat dan patuhnya berhenti di belakang garis putih. Sambil melihat kondisi disekitarnya. ..kemudian saya melihat kekiri ( kebetulan ada taman ) ada seorang bapak tua ( botak, kira2 berumur 60 tahunan ) meloncat
dari pagar…dan sekonyong-konyongny a menghampiri saya…Ini adalah percakapan kilat yang terjadi antara saya dan si bapak :

Bapak : ” dek..numpang nebeng bonceng ke seberang yah ? “
Saya : ” kemana, pak ?
Bapak : ” Ke perempatan situ, deket…kuningan ”
Saya : ” Maaf, pak…ngga bisa ”
Bapak : ” Kenapa ? kok ngga bisa ?
Saya : Karena bapak ngga pake helm…
Bapak : Halah….deket kok…
Saya : Pak…bapak tidak ada helm, jadi ngga bisa…”

Tiba-tiba… dia langsung berusaha untuk naik ( membonceng ) ke motor saya..Akhirnya saya melambaikan tangan tanda tidak…akhirnya dia bilang dgn nada amarah :

Bapak : Hahhhhhh…. pelit ! sial…gw sumpahin kena marabahaya lohhh !
saya : Hah…

Akhirnya..ngga lama, lampu hijau..dan saya akhirnya jalan trus melihat ke spion belakang, kalo si bapak telah berboncengan dgn salah satu pengendara R2 dibelakang saya…tanpa mengenakan helm. Kebetulan… disaat saya berkendara motor, saya memakai atribut pulsarian ( rompi ) Yang ingin saya tanyakan…kepada kawan2 semua adalh :

Apakah saya salah, tidak memberikan tumpangan kepada si bapak, padahal jarak dari perempatan mampang ke perempatan kuningan hanya sekitar 500 mtr dan saat itu tidak ada Polisi yang bertugas ?

Andre Squadronix
Pulsarian PRA Jakarta a.k.a SQUADRON
Ranger #994
Digital Ghost

========================================

Kalau menurut ane, permintaan sang bapak tidak wajar dan mencurigakan. Bukan hanya sekedar penolakan tidak mau pakai helm tapi siapa tahu ada niat lain yang dapat merugikan. Dalam situasi jalan dimana segalanya asing, kejadian seperti ini perlu diwaspadai.

Monggo didiskusikan..

sumber gambar:

http://iwaniwe.com

Riding Pakai Rompi, Gimana Rasanya?

Riding pakai Rompi

Hari ini ane, penasaran ingin mencoba seperti apa rasanya berkendara motor dengan memakai rompi, alias membiarkan bagian siku sampai pergelangan tangan terbuka. Selain karena cuaca seminggu terakhir ini lumayan panas, ane ingin juga pamer otot lengan yang gede ini..gede berlemak maksudnya..hehehe..

Lengan Gede..hehehe

Singkat Cerita naiklah ane ke atas motor dan mulai riding..bagaimana rasanya?

Plus:

• Tubuh terasa lebih sejuk karena lebih banyak bagian yang terbuka

• Pakai rompi lebih simple, gak perlu mikirin lengan jaket.

• Berasa lebih macho, kaya biker yang bawa moge ituu… (kebanyakan liat TV gini nih..)

Wah..plusnya banyak juga yah!

Sampai ketika ane riding sekitar 5 km lepas dari gerbang Kelapa Gading, cuaca mulai memanas dan debu mulai bertebaran dan berhembus kemana-mana.

Mulai deh kepikiran nilai minusnya..

• Pergelangan siku dan lengan jadi kotor.

• Paranoid, takut kena bibit penyakit yang terbawa debu.

• Jadi was-was, takut terserempet kendaraan lain.

• Tangan rasanya panas terkena sengatan matahari.

• Riding gak tenang, kalau sampai jatuh, tangan pasti lecet.

Nah, yang terakhir ini yang paling bikin ane gak nyaman. Meskipun riding dengan mengenakan rompi banyak nilai plus-nya, namun di sisi lain nilai minusnya juga membuat pikiran agak kusut..Salah satunya ya itu tadi..mengundang hal  tidak menyenangkan bernama “RESIKO”.

Riding Position..?

Ane dapat gambar ini di forum CyberNinja 250R.

rupanya berbagai jenis motor dibuat dengan berbagai macam riding position..

Riding Position mana yang paling ente sukai..?

he..he..he..